1. 无级变速和自动挡哪个好，无级变速是不是就是自动挡？
无级变速是一种特殊的自动变速系统，它采用无固定的齿轮比，可以平滑地无级变化驱动轮的转速。虽然无级变速和自动挡都属于自动变速系统，但它们有所不同。自动挡是通过一组离合器和齿轮来选择不同的齿比，而无级变速则通过一个可变的传动比来实现平稳变速。因此，虽然无级变速也可以理解为自动变速系统的一种，但它与传统的自动挡有着显著的区别，能够提供更顺畅的驾驶体验和更高的燃油经济性。
2. 7挡干式双离合好还是无级变速好？
以国人对干式双离合变速箱的忌讳程度，大多数人会选择无极变速箱也就是CVT，毕竟干式双离合变速箱存在先天缺陷，也就是散热性不好，容易过热甚至失效，但一款变速箱好不好也要看具体车型上的匹配水平，比如大众的七速干式双离合变速箱，动力好油耗低，耐用性也进步很大，也是可以考虑的。
3. dct变速器和手动挡哪个更耐用？
市面上变速箱很多，大致分为四种，分别是手动挡变速箱（MT）、自动挡变速箱（AT）、双离合变速箱（DCT）、无级变速箱（CVT）。虽然它们的工作都一样，但每种变速箱的性格可不一样，都有着自己的工作方式，有些简单有些拖沓。 不少懂车的都认为AT变速箱的寿命更长，但其实CVT和6AT变速箱的技术都是非常成熟的，那种变速箱的寿命更长根本不好论证，只是两种变速箱各有优势也各有不足。
AT变速箱承受能力无敌，但是不及CVT平顺，成本也高；CVT平顺性无敌，成本低，但承受能力不高。 6AT变速箱和CVT变速箱其实各有千秋，各有各的优劣之处。
6AT变速箱的扭矩承受能力非常强大，这也是越野车用AT变速箱的原因，再大的负载对于AT变速箱来说都没有压离。
以往有AT变速箱油耗不经济的说法几乎可以否定了，目前的AT变速箱已经很先进了。但是AT变速箱的平顺性还是不能与CVT比，再有就是成本高。 CVT变速箱能为车辆提供良好的燃油经济性、无敌的驾驶平顺性，还能有效降低排放，而且成本低。
但是当承受过大的负荷时，容易出现打滑现象，负载过大时甚至导致钢带断裂，但对于一般的家用车来说，负载还不足以到达断裂的程度。
4. cvt无级变速和5挡湿式双离合哪个好双离合？
单独拿出两种变速箱来比较是没法比较的，因为不同的变速箱生产厂家工艺设计水平千差万别，双离合有的既顿挫又不耐用，有的湿式双离合变速箱即省油又换挡快，所以不同变速箱生产厂家的不同产品搭载到不同车型上面表现差别很大，随意比较变速箱最好是具体到哪个车型。
5. CVT手自一体与自动档有什么区别？
手自一体好
1、两者的变速器结构不同：
手自一体跟自动挡应用的变速器不同，这是它们之间最大的区别。自动挡变速器一般来说有AMT机械液压式变速器、CVT无级变速器等，而手自一体变速器采用了手动变速器和自动变速器两者相结合的装置，比自动挡变速器的结构更为复杂，而且手自一体变速器维护成本也比自动挡变速器大。
2、驾驶体验感不同：
手自一体汽车具有手动挡汽车的手动换档模式，不少车主喜欢驾驶的操纵感，根据道路情况来选择档位，手自一体就能够给车主带来这种丰富的操纵性和驾驶体验。自动挡汽车只要挂到“D” 档就可以一直处于驾驶的模式，没有太大的驾驶感觉，比较容易困乏。
3、耗油量不同：
相对于自动挡汽车，手自一体汽车比较省油，主要是因为手自一体汽车能够在不同的道路选择不同的档位，这样能够为车辆省油。而自动挡汽车只要挂在动档，便会一直耗油。
4、价格不同：
手自一体汽车的变速箱是自动挡和手动挡的结合体，所以在结构上会更加复杂，这会使手自一体汽车在价格上比自动挡汽车昂贵。
6. cvt无级变速和湿式双离合哪个好？
湿式双离合会更好一点。目前的湿式双离合变速箱已经可以搭载在高功率的窝轮增压车型上了，特别是大众集团研发的湿式双离合在可靠度上领先其他品牌。
E-CVT主要搭载在混动车型上，它不仅负责动力传递还要为电机充电所以电控程度很高，在使用久了或则恶劣环境下容易引起故障，只要一个电控或则电机出现故障那么全部动力系统就不工作
7. 这两种车的驾驶体验有什么不同？
本人买车前对市面上各种自动挡变速箱也不了解，只求买一款自动挡车型开着舒适省心，不过在了解了各种变速箱之后，最后选了一台十来万的双离合变速箱车型，它就是2018款的帝豪GL1.4T自动尊贵智联型，目前已陪伴我半年多了，这款车的变速箱换挡迅速，提速很快，油耗也不高。下面就分享一下我对这两款变速箱的见解。
先说下我开的2018款帝豪GL1.4T双离合变速箱车型，其实作为消费者本来是不用了解各种变速箱的工作原理的，就像我们买手机没必要对CPU是怎么运行的搞清楚一样，只要变速箱换挡快速，没有顿挫，和动力搭配的好，就会开起来得心应手。双离合变速箱因为有两个离合器轮流工作，确保了在换挡的期间始终有一组齿轮在输出动力，所以换挡响应很快，动力损失也很小，能大大降低油耗。对于这款变速箱来说，搭配涡轮增压发动机是最完美的组合，对于喜欢激烈驾驶，追求动感的年轻人来说这样的组合能让人充分感受到驾驶的乐趣，就像我买的1.4T帝豪GL，1.4T发动机动力输出非常充沛，搭配双离合变速箱，加油时车速提升非常快，动力非常直接，本人是个90后，喜欢这种随心驾驭的感觉。
另外，双离合变速箱最大的好处就是油耗很低，我的帝豪GL现在平均油耗6.5个，开高速油耗更省，百公里也就5个油左右，本人很满意，现在很多自动挡轿车油耗动不动就8个以上了，最大的原因还是变速箱与发动机搭配不好，导致动力损失大油耗浪费。而2018款帝豪GL是我经过多次比较后选定的车型，它搭载的1.4T涡轮增压发动机本身就是“十佳发动机之一”，油耗设计非常经济。可以说在我眼里，这款车的发动机和变速箱组合堪称完美。
再来说说无极变速，也就是CVT变速箱，它的原理是通过钢带在主动轮与从动轮间的滑动来改变速比，从而达到变速的目的，因为没有AT变速箱的齿轮没有档位，所以叫无极变速箱。相比固定的传动比，无极变速传动比的选择会更加精确，能给车辆带来经济的巡航转速，对驾驶者来说，无极变速最大的优点就是平顺性好，没有顿挫感。不过缺点也很明显，就是承受扭力的能力较差，对于速度的反应很慢，就是我们常说的“肉”，也因此会造成油耗比较高。
个人认为，车主如果选了无级变速箱车型就意味着享受到平顺的驾驶感受，但同时也要承担较高的油耗负担，如果是一台自然吸气发动机搭配无级变速箱，可以想象下有多不省油，因为液力变矩器的存在会吃掉很多油耗。而且无级变速箱本身比较娇贵，变速箱优先保护钢带，一般超过40码才锁止变矩器，如果路段拥堵红绿灯多，油耗肯定低不了。除了日常油耗成本较高外，在维护方面，无极变速箱换油的成本也略贵一点，其钢带和锥轮成本也很高，一旦损坏，维修价格也很高。
综合而言，个人更推崇双离合变速箱车型，尤其对于年轻车主来说，双离合变速箱搭配涡轮增压发动机，不仅提速随心所欲还不用担心油钱，就像我的2018款帝豪GL。
