1. 报警称高铁超速，广水己经错过了两次修高铁时机？
广水当然有机会了！
当然还是要跟着襄阳混，国家干线沪陇高铁呼之欲出，沪陇即沪康高铁(沪安线)的完全延伸相交于兰州后以兰新高铁通达新疆，兰藏高铁通达西藏等，而沪陇高铁在武局段就是著名的多年来湖北提出的襄信高铁，整条沪陇高铁具体通达城市如下图
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由上海北(宝山)发出过长江走江北途径崇明，江苏启东，南通，泰州南，扬州，南京浦口，安徽滁州，合肥，六安，进入武局客运段，固始南，潢川南，光山北，罗山，信阳南，然后进入#湖北段♀广水(县城)，随州西(随县厉山西)，蔡阳(枣阳西在璩湾设站)，襄阳东津，襄阳隆中，谷城北，丹江口南，武当山，十堰北，出湖北，白河东，(出武局)，进入陕西安康，汉中，进入甘肃陇南，天水，最后到达兰州！！！其中随州到十堰北与福银高铁(汉十，西武)并线，南京到合肥与延江高铁(沪汉蓉)并线，天水到兰州与西兰高铁并线！
整条高铁通车后，广水东可到达合肥
上海南京，以及江苏浙江福地，西可到达随州，襄阳，十堰，西安，甘肃，新疆，西藏，四川，陕西，北可以到达信阳，郑州，北京，
条件成熟以后南接孝感修联络支线(孝广线)(借沪陇高铁上海至武汉汉阳形成又一条快捷通道)通达孝感，武汉，广州福州，等间接或直达全国！
2. 高铁二线开工建设吗？
在这个县县通铁路、市市通高铁，30多个城区人口超300万的城市建地铁，城市辐射圈城际四面开花的大交通网络爆炸时代，一个一线城市增加一二条高铁线路着实不足为奇，可为什么又会如此的媒体关注？
而是在于把广深之间的时间缩短到15分钟，深圳机场到白云机场的时间控制到20分钟以内。让高铁时速达到了600公里/小时，这才是媒体关注的焦点！大家都在为此期待中……。
目前我国下线运行的高铁时速才350公里/小时；上海磁悬浮中部分路段可达430公里/小时，而大部分路段时速也是只有350公里。时速600公里/小时的高铁规划具有划时代的意义！
我国磁悬浮试验车于上月23日下线，时速也是达到了600公里/小时。而600公里/小时的高铁试验还在最后的研发阶段，预计要在2023年下线。广深高铁规划是在2025年开始投入建设，2030年前完成通车。
这种达到600公里/小时的高铁最适合城市群之间的交通对接，不仅仅是广深之间，还有上海、南京、杭州、宁波等城市相互之间，以及北京到雄安、天津，成都和重庆之间等。
而受益最大的估计还是成都和重庆之间的高铁通道，250公里的成渝进入了半小时辐射圈，对于成渝融合具有极其重要的作用。一个强大的成渝城市群会超过武汉都市圈成为中西部地区最强的一极！
广深第二高铁的建设，在规划中明确采用高速轻轨的方式铺设，笔者认为这个可能会有一些遗憾。
毕竟广深之间已经基本上无缝隙发展，轻轨建设自然也就在高架桥上通行。这样不仅占用了大量的土地，而且超速行驶对周边产生的噪音和辐射的影响及污染。假如可以在地下实现运行才是最佳的选择，但估计目前的技术还是很难实现，这也是美中不足的地方。总之，对广深第二高铁的期待，不仅仅是广深之间多了一条高铁。而是这种时速达600公里/小时的高铁线路将会大批量地投入市场，我国又要掀起一个城市群之间的交通网络对接热潮。也更加期待着1000公里/小时以上的超速高铁投放市场！实现我国东西、南北通道大城市间的2小时辐射圈。
3. 京沪高铁为什么限速80？
京沪高铁是中国的一条高速铁路，全长1318公里，连接北京和上海两个重要城市。由于京沪高铁穿越的地区地形复杂，存在多条河流、隧道、桥梁等复杂的地质构造和工程障碍物，因此需要对列车的速度进行限制。
具体来说，京沪高铁的限速为80公里/小时，是根据铁路工程设计和实际运营情况综合考虑的结果。在高铁运行过程中，如果列车的速度超过限速，可能会导致列车脱轨、侧翻等严重事故，对列车和乘客的安全造成威胁。
此外，限速也有助于保证高铁的运营效率和经济效益。如果列车的速度过快，可能会导致列车的停靠时间过短，影响旅客的出行体验，同时也会增加列车的维护成本。因此，限速是保证高铁运营安全和经济效益的必要措施。
4. 要是赶不上高铁就不给车费了？
如果乘客真的不给钱，司机师傅直接把他拉去派出所就可以了。自己误车那是自己的原因，不能够成为拒付车费的借口。这个问题还真的不是无的放矢，这种事情真有。出租车司机经常会遇到这种事情，有的人因为各种各样的原因想去付车费，真的不知道谁给他们的勇气，谁给他们的胆。人出租车司机，招谁惹谁了？在法律上，乘客上出租车，就和出租车司机形成了运输合同关系，出租车司机只需要在合理的情况下将乘客安全的送达目的地就可以了。至于乘客提出来的什么误了高铁的理由，都不能够成为拒付车费的借口。误误了高铁，那是因为乘客自己没有进行合理的规划，跟出租车司机没有关系。真遇到这种人，有的出租车司机怕误了生意，就放他走了。其实大不必这样，出租车司机直接把这样的乘客拉去派出所就可以了，乘客不仅要出车费，还应该承担出租车司机因此而导致的误工费。
5. 高铁司机如何驾驶高铁？
1. 准备工作：在上班前，司机需要进行列车的准备工作，包括检查列车的机械设备、各项安全设备和通信系统的功能是否正常。
2. 启动列车：司机在启动列车之前，需要确认信号灯的颜色和指示，确保安全信号良好。启动时需要平稳地给予适当的牵引力，以确保列车能够平稳启动。
3. 驾驶技巧：驾驶高铁时，司机需要根据列车的行进速度和路况合理控制加速和刹车。同时，需要根据列车的行进曲线和车辆的动力性能进行操纵，确保列车行驶平稳。
4. 车速控制：根据交通标志、信号、线路曲线和列车限速要求，司机需要合理控制车速，以确保列车行驶在安全且合适的速度范围内。
5. 注意安全：司机需要时刻保持警觉，留意行车规则、信号和路况。在特殊情况下，如天气恶劣、突发事件等，司机需要及时采取相应的应对措施，确保列车和乘客安全。
6. 通信和协作：司机需要与列车调度员和乘务员等其他成员密切合作，保持良好的沟通和协调，以确保列车运行的顺利和安全。
需要注意的是，以上只是高铁司机驾驶高铁的一般步骤和原则，具体操作可能会因不同的高铁系统和路况而有所差异。高铁司机需要经过专业培训和持有相应的资格证书，具备丰富的驾驶经验和技能，以确保高铁的安全和高效运行。
6. 对于最近特火的凯迪拉克追高铁挽回女友致车毁人伤？
后续：那台凯迪拉克被卖给了车贩子，车贩子把车从鱼缸里捞出来，拉到了某二手车市场，洗干净，收拾妥当，整备的完好无缺！然后忽悠某汽车小白来买车，小白不放心车况，网上约我们来检测一下。车贩子见有第三方检测人员，试图用两千块收买对方，但是被拒绝。车贩子随后处处为难检测人员，并拒绝路试和上架看底盘。检测人员尽心尽责，经过缜密的检测后，发现该车发动机拆解大修，接近报废，全车严重泡水，水位淹没车顶！小白遂放弃购买！车还是那台车，主人已经完全变质！以上，同“凯迪拉克追高铁”的故事一样，纯属虚构！最后说明一下，我们非常鄙视流量党的这种拼凑行为，但凯迪拉克车系确实都是好车，用料、工艺、性价比都很高，产品力也非常不错。不过销量始终不温不火，价格门槛不断下降也挽救不了销量的颓势，保值率也是一个槽点。买凯迪拉克不能着急，早买早享受这句话对凯迪拉克不适用，要耐得住前面的等，因为新车出来不久就是降价营销，稍等一等，降价很快就来了。然后新车的打折销售，贱买贱出的做法，导致了在二手车市场，凯迪拉克的保值率也是一个谜，不能以一个普通二手车的残值率去衡量。一个汽车品牌在坚持自己定位的基础上，更应该去研究市场，了解消费者，打造适合国内市场和消费者的车型，而不是说广告做的有多好，网上流量有多高！如果本末倒置，迟早会有雪崩的一天，而雪崩之前，没有一片雪花是无辜的！好了，就先回答到这里吧。以上是我个人的一点见解，希望能帮到你的。如果你有任何二手车相关的问题都可以直接在下方评论留言或者私信我，我一定尽我所能帮你解决。我是检车家的一名二手车检测技师，愿意做你最懂车的朋友~
7. 高铁脱轨原因最新？
原因就是设备故障，比如轮背有裂纹，或者在转弯或者道岔处发生脱线；还有一种因素是来自人为的，比如司机驾驶不当或者超速、超载等情况，也有可能导致脱线
