1. 珠海航展2021门票价格，国产鹰击12超音速反舰导弹到底厉害在哪里？

天下武功唯快不破，鹰击-12被外媒渲染成“世界上最难拦截的导弹”，主要原因在于鹰击-12不仅飞得快、而且还飞得远、打得准。这就是它的厉害所在，也是有别于俄式超音速反舰导弹的一个全新的谱系。

二十年前，我国刚引进俄制现代级驱逐舰的时候，其标配的"白蛉"超音速反舰导弹被称为航母杀手，在外媒也算是风靡一时。我们都知道，这款被称为航母杀手的超音速反舰导弹有两大特点，超音速飞行和掠海突防，但遗憾的是这款导弹的射程只有120公里。放在上世纪还算是一款远程反舰导弹吧，但是现在反舰导弹的射程大都突破了300公里的大关，部分型号达到了500公里以上。

那么鹰击-12的第一个特点就出来了，射程远。虽然官方，没有披露鹰击-12超音速反舰导弹射程情况，但在外贸型号上，射程被限制在了280公里左右，按照惯例，自用型号的射程更远一些，也就说鹰击-12的射程超过300公里。尽管如此，也达不到网络上有些流传的五六百公里的射程，这显然是不可能的在技术上看。

实事求是，目前鹰击-12超音速反舰导弹的射程在300公里-400公里之间的数据相对是比较可信的，在官方的表述中也经常出现“重型反舰导弹”或者“中远程反舰导弹”表述，这也符合官方对于反舰导弹的称呼惯例，要知道官方对导弹的描述还是有很讲究的，绝对不会虚报。

在来看看，国际上的总体发展水平。目前超音速导弹在欧美国家并不是很热，基本上都是俄罗斯在发展，以俄印联合研制的“布拉莫斯”超音速巡航导弹为例，该型导弹在设计上与我国外贸产品CX-1超音速导弹有些类似，采用机头进气，最大射程为280公里，特别强调一下，这是布拉莫斯目前自用型号的射程数据。

至于飞行速度，当前超音速反舰导弹的最大飞行速度大致停留在3马赫一下的层面，这也是当前超音速反舰导弹发展的一个技术瓶颈期。我国主打出口的CM-302和CX-1来那个款超音速导弹，在高空模式下最大飞行速度为3马赫，低空模式下也就是2马赫多一些。国外的几款知名产品也大致就是这么个水平，因此鹰击-12的飞行速度快参照点是相对亚音速讲的，其最大飞行速度大致和CM-302外贸型差不多，不会有太大的助益，自然也就达不到网络上宣扬的4-5马赫。

鹰击-12超音速导弹既能达到国际同类型导弹的飞行速度，同时又能保证超过300公里的射程，这就是难能可贵的，它的优势自然而然也就彰显出来了。鹰击-12最早是优先开发的空射型号，这就意味着鹰击-12能够极大提升航空兵的远程反舰作战能力，300公里外就可以发射导弹，空射型本身就有一定的优势。

此外，很多人忽略了我国近些年发展的反舰导弹有一个鲜明的特征。在追求导弹射程的同时，也持之以恒的追求导弹的毁伤能力，从鹰击-62到鹰击-18、鹰击-12之所以官方的表述为重型反舰导弹，很重要的这些导弹的战斗部都很大，追求的目标就是命中一枚要能够干沉或至少瘫痪一艘7000吨级以上大型舰艇。

比如，鹰击-62重型反舰导弹，最大射程超过300公里，战斗部的装药300公斤以上，可以击中一枚使得一艘7000吨级的大型水面舰艇丧失战斗能力。后续发展的新一代鹰击-12和鹰击-18自然也不会弱。另外鹰击-12由于全程超音速飞行，强大的动能加上原有的战斗部装药，命中毁伤的威力自然也不会弱，至少不会比鹰击-62弱。

综合上述，鹰击-12的厉害之处在哪里？就在于其不仅具备国际同类产品一样的超音速飞行速度，而且射程打的更远、命中精度更高以及毁伤威力更大。我们的发展理念是，随着舰空导弹系统的完善，导弹突防概率呈现出下降趋势，还不容易能命中一枚，那就要发挥出一枚的最大毁伤效能，最好是一枚就可以干趴下。

这是没必要吹的，这是我们发展的一个思路。总比无脑吹导弹飞得有多快要实际的多，找一个准确的参照点，进行同等的对比，这才是最合理的。比速度俄罗斯的锆石导弹据称能达到7马赫左右，这已经是高超音速的范畴，果真鹰击-12达到4-5马赫，那就不叫超音速了，就叫高超音速反舰导弹了。理性看待，技术不是吹出来的，战斗力是打出来的，吹是吹不出来的。

2. 2021中国航展主办单位？

2021年中国国际航空博览会（珠海航展）AIR SHOW CHINA于9月28日至10月3日在珠海航展中心举行。

珠海航展由珠海航展有限公司承办，1996年成功举办首届航展，现已发展成为集贸易性、专业性、观赏性为一体的，代表当今国际航空航天业先进科技主流，展示当今世界航空航天业发展水平的盛会，是世界五大具国际影响力的航展之一。

主办机构：广东省人民政府、中国国际贸易促进委员会、中国人民解放军空军、中国航空工业集团有限公司、中国商用飞机有限责任公司、中国航天科技集团有限公司、中国航天科工集团有限公司、中国兵器工业集团有限公司、中国兵器装备集团有限公司、中国电子科技集团有限公司、中国电子信息产业集团有限公司、中国航空发动机集团有限公司.

3. 有没有必要加装机背保形油箱？

F16加保型油箱，那是因为F16的引进国家要拿轻型的F16当重型战机来用，歼10在我空军中的定位非常明确，自用版本没有加装保型油箱的必要。

美国空军的F16和F15这一组合实际上非常奇怪，重型战斗机是最适合发展多功能作战任务的，但F15研发之初却是“没有一克重量用来对地攻击”，反倒是轻型的F16经常用来执行对地打击任务。像F15E这样的多功能机型是很晚才出来的，F16畅销几十个国家，很多国家一直把F16当做多功能战斗机来使用，比如以色列空军。

以色列空军的F16战斗机参加过无数次实战，主要作战任务就是对地攻击，1982年的贝卡谷地空战中F16就参与了对地攻击任务，F15则在一旁负责掩护，而最早提出为F16加保型油箱的正是以色列空军。战斗机在任何情况下都不会全部挂满对地攻击弹药，最起码要装上两枚格斗导弹应急使用，这样就让轻型的F16挂点有点捉襟见肘。

像F16这样的轻型战斗机，起飞时挂载两具副油箱那是标配，不然作战半径太短了，如果重型挂点用来挂载了副油箱，势必会影响到F16的武器携带量，像以色列空军拿F16进行对地攻击，又要就出挂点挂载空空导弹，F16的外挂点就有点不够用了，因此以色列空军最早提出了为F16加装保型油箱的想法。

所谓的保型油箱，可以看作是把两具副油箱直接加装到战斗机的机背上，并且可以设计地比副油箱更大，这样的优点就是极大的提升了F16的作战半径和滞空时间，并且可以留出两个重载挂点用来挂载更多武器，保型油箱F16非常受一些小国空军的欢迎，希腊、波兰等国的F16均有加装保型油箱。

不过战斗机加装保型油箱并不是只有利端，弊端也很明显，那就是影响到了战斗机的机动能力，虽然可以换装推力更大的发动机，不过却无法完全抵消保型油箱对战斗机机动能力的影响，毕竟战斗机的气动外形在设计时是经过了无数次风洞实验，突然加上两个保型油箱，势必会对机动能力有影响。

歼10战斗机在我空军中的定位就是一款空优型战斗机，机动能力是歼10的重中之重，对挂载数量和作战半径的要求并不高，歼10虽然也携带副油箱，不过副油箱是可以根据需要随时抛掉的，保型油箱怎么抛掉？远程作战和对地打击我们有重型的歼11、歼16和歼20，歼10加上保型油箱不仅没必要，还会影响空战能力，加上保型油箱实在是不划算。

只有把中轻型战斗机当做主力多功能战斗机来使用的空军才有加装保型油箱的需求，美国空军有多款对地打击战机，并且有了多功能的F15改型，所以美国空军对F16加保型油箱也不感兴趣。

4. 上一届珠海航展是哪一年？

上一届珠海航展是在2019年，珠海航展两年一次，2021年又将举办航展。

5. 怎么还买这么多空客飞机？

尽管C919已经取得了国内的适航证，在国内飞飞没有问题了。但终究还是需要国际的适航证，一个是欧洲的，一个是美国的。目前美国人要打压我们，所以美国的适航证或许是取不到了。

但欧洲的试航证还是有希望的。所以通过加强与欧洲的贸易，双方就可以互利共赢，毕竟我们的C919也大量采购了欧美国家所提供的发动机和零部件。

另一方面就产能而言，C919目前生产的数量还不多，赶不上国内民航市场的需求。此外我们这次向欧洲空客订购的飞机，机型也有几种，也都不是C919完全能够大包大揽的。部分机型还要期待CR929的问世呢。

此外还要从战略储备的角度进行思考。因为我们现在已经有了大量的空客的飞机。显然未来一段时间还需要大量的飞机备件。这样一旦遇到例如俄乌冲突以后的那种制裁的话。我们手里面多拿一点飞机，多拿一点飞机零部件，可替换的，当然就更容易避免被别人卡脖子。#头条创作挑战赛##杭州头条#

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6. c919发展历程？

2009年1月6日，中国商飞公司发布机型代号为“COMAC919”，简称“C919”。

2010年11月15日，C919大型客机1:1展示样机在珠海航展上首次展出。

2015年11月2日，C919大型客机首架机在浦东基地正式总装下线，标志着C919首架机的机体大部段对接和机载系统安装工作正式完成。

2017年4月16日，国产大飞机C919完成首次高速滑行。5月5日，C919在上海浦东机场冲上云霄，成功完成首飞任务。

2018年3月24日，C919大型客机102架机顺利完成2018年春节后的第一次试飞。12月28日，C919大型客机103架机圆满完成第一次飞行，标志着当时共三架C919飞机进入试飞状态。

2019年起，6架C919在上海、阎良、东营、南昌等地进行飞行试验，开展了一系列地面试验和飞行试验。

2020年，C919获型号审查核定书。

2021年，C919全球首单落地东航。

2022年9月，C919正式获得中国民航局颁布的型号合格证。

2022年10月，东航宣布首架C919飞机将于12月交付。

7. 歼20有没有可能使用歼10？

很有可能，毕竟歼10B自己使用这款矢量喷口是没有太大意义的，他是一种以灵敏著称的中型战斗机，因为本身机动力已经很优秀，足以作出超过飞行员机动过载承受能力的动作，因此还被限制了动作强度，因此搭载矢量发动机虽然能够进一步强化技战术性能，但是意思还不是很大。

我们注意到，歼10B测试的这款矢量喷口不仅仅是轴对称三维矢量发动机，而且还是隐身的设计，使用了隔热收敛片和锯齿形外形设计，在雷达反射、红外抑制上都有专门的考虑，而我们知道歼10B自己并非是一款隐身战斗机，只注重发动机喷口本身的隐身是没有意义的，这款发动机最好是用在一款隐身战斗机上才能发挥最大的作用。

于是我们就自然而然的想到了：重型战斗机、双发、隐身战斗机，这在我国只有1个，那就是歼20战斗机，只有他才需要用一款先进的轴对称隐身三维矢量发动机来取代目前使用的WS10B和俄罗斯制造的99M2发动机。歼20目前虽然已经很先进，尤其是在电子设备的配置上已经超过了F35：他的三面式有源相控阵雷达、EOST、EODAS等设备的搭配已经超过了F35的战场态势感知能力，但是他却在动力上存在短板。

歼20目前不论是使用99M2的型号还是使用太行WS10B的型号，发动机的推力和功能都有欠缺，推力13-14吨，没有矢量设计，相比于俄罗斯117S的14.5吨推力、三维矢量和美国F22的F119发动机15.5吨推力，二维矢量，以及美国F35战斗机的F135发动机的18吨推力，可谓是全面的不如，这一局面必须要完成赶超。

但是我国自己研发的WS15发动机进度又不快，在2012年推出核心机后，迄今为止还没有交付飞机使用，目前歼10B上使用的矢量尾喷很可能就是为了加快WS15研发进度而使用的，毕竟这种不同的子系统在不同的平台上同步推进的办法确实有利于发动机全系统的迅速进展，在发动机本身还没有交付前，先用矢量喷口做训练和测试，这样可以大大加快研发的进度和技术信息的反馈。因此，歼10B的矢量尾喷就是为歼20量身定制的，当然会交付给歼20了。